第117章 共享车大火(第3/3 页)

口。鸿东戈人再无停车之忧。

400万辆直接就降低吴云的平台抽佣的2个百分点，当然吴云的总收入是提高的，这也就是互惠机制。

如果不计投入的话，吴云每日的收入。也达到1亿左右。不用一年时间就可以回收他之前的投入了。

所以嘛，还是要和赵小同合作。

和赵小同合作，他的财富班车如同上了快车道。赵小同刚投资就见效，看来，还是得用神指引。赵小同主动找了一回波尼亚，同他探讨共享车的发展问题。

波尼亚让他一不做二不休，把触角伸向农村，在农村按每百户投5辆车去投放。

当然这一次投放就完全带公益性质了。不说别的100户每年的出行费用按每户1000的话才10万元，而5台车放村里面，不算电池本钱也15万元，再拆旧的话也算不过账的。

但这是小账，算大账的话，从城里回村里方便了，从村里去城里也方便了，使用频率提高了。

这种操作还遏制了私家车的发展，节约了大量的公共资源。

鸿东戈的高速上，除了货运车外，基本不见私家车。99%是易到租车在行驶。一定情况下，还减小了人们购车的压力。

不过由于是每公里一角钱，农村到农村间，甚至有人出外采野果也把车带上了，使用频率是高了，但整体效益却下降了，因为一整天他家用了，而收回的费用却不到两元钱。

易道平台损失不小。

但既然是公益事业，一些人如此占用车辆自然损害公共利益。一些有急事要用车的人却找不到车了。因此，还得限制这种公益车私用滥用现象。

赵小同又通过伯尼斯将神的指引直接降下来:不要浪费公共资源，共享车是为方便有事去远处办的人而设的，不是私用车。这股暗流才及时刹住。

还是神好使，不用动不动就是杀手锏。

当然为了杜绝此类现象，农村用车加上了一条警示，如果有人把车开到野外办私事，禁止他再次使用共享车。这一招也够狠，谁家没个急事，本来村里没车，现在人家配给村里的车是为了方便大家，你却私用，这有悖公德。

还有一些极端人，对易到租用车体恶意破坏，要么划痕，要么故意撞到墙体岩壁上，甚至有人故意开到河里。维华牌的零界车是有两套全车记录仪的，一套在明，一套在暗，对全国发生的极其恶性破坏共享车的安全事件，记录仪均有记录，根

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