第87章 为什么不修铁路(第2/2 页)

求非常迫切。当时的人们还在使用马匹来拉矿，但是马车在泥泞的土路上速度受到很大影响。为了解决这个问题，人们开始铺设石质路面。这个办法果然很好，但是人们很快发现，马蹄对于土路其实是很适应的。马跑在土路上甚至比在石头地上更快。真正不能适应土路的只是车轮。

也就是说，只有车轮才需要石质路面，而马匹并不需要。这样把整条路都铺上石质路面，就明显既费时间又费材料。

于是，人们开始只在车轮需要碾过的地方铺设两行石板，这就成了最早的石轨。再后来，改用用木头做的轨道，木轨道比石头轨道的更便宜，也更方便施工，唯一的缺点就是不够结实。后来吉利国的一场战争突然结束，原本作为军需品的钢铁失去了需要，一度导致了铁价暴跌。矿场主们从中发现了利益，他们购买廉价的铁皮钉在木轨上，这就成为了世界上最早的“铁轨”。

在这个基础上，人们又渐渐发展出纯粹用钢铁制造的轨道。

不过，最早的铁路还是仅仅为马匹所用。人们制造出T型的铁轨，铺设在道路上，供马拉矿车行驶。

光元1763年，吉利国的年仅27岁的大学技师詹姆斯·瓦特，在商人博尔顿的资助下改进了之前的老式蒸汽机，发明了瓦特蒸汽机，并成立了博尔顿-瓦特公司，开始批量生产瓦特蒸汽机。瓦特蒸汽机应用非常广泛，矿场、纺织厂、炼铁炉、面粉厂和其他工业设备都用蒸汽机作为动力源。

到了光元1825年，吉利国已经生产了一万五千台蒸汽机，真正进入了工业文明。这一年正是黛青的德光五年，又过了仅仅四年，光元1829年，黛青德光九年，一辆以蒸汽机为车头的火车载重仅约40吨，行驶了35英里，虽然仅仅是35英里，但却是全世界的第一条铁路。于是，英国的现代化之路加速前进！

又过了十一年，也就是光元1840年，德光二十年，强大起来了吉利国发动了对黛青帝国的第一次战争——第一次福寿膏战争！吉利军全胜，黛青军完败。就是从这场战役开始，黛青帝国不仅结束了二百余年的帝国盛世，同时也破碎了中土王朝两千余年上邦大国梦。

由此可见，吉利国等西洲诸国超越黛青，正是从铁轨开始的。

而黛青自共治年间开始大力开展的“洋务运动”，是否推引进了铁路呢？

很奇怪，并没有。原因也很简单，黛青的各个阶层，普遍反对引直铁路。

而且反对的还非常有道

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